蔚来烦恼二三事:你看好蔚来的未来吗?一直都很看好!蔚来加油!

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蔚来的公关,可能是汽车行业最辛苦的有另一个 群体之一。进入 2019 年,我更加坚定了你你是什么 看法。

远的不说,上个月 ES8 召回、销售乏力,也有棘手的麻烦。2018 年蔚来高歌猛进的以后,舆论口倒蔚来的声音也有绝于耳;2019 年蔚来在环环相扣的麻烦中挣扎,舆论更不留情:蔚来要完什么时间? 8 月 15 日,42HOW 来到安徽合肥的江淮蔚来工厂,一探究竟。

837 辆的惨案

打开百度一搜,蔚来 2019 年 7 月的销量是 30002 辆,包括 1066 辆 ES6 和 436 辆 ES8。然而 8 月 12 日,蔚来本人组阁 了 2019 年 7 月的销量,蔚来共交付 837 辆,包括 673 辆 ES6 和 164 辆 ES8。第有另一个 信源显示,7 月蔚来 ES6 销量为 6300 辆,ES8 销量为 153 辆。

这是缘何回事?

实际上,你你是什么 个多 数据也有正确的,分别是来自乘联会的产量、蔚来组阁 的实际交付量跟生汽联的上险数。

在制造方面,蔚来和特斯拉、保时捷一样,采用 OTD(Order-To-Delivery )按订单生产制度,所有投产的车型完整性与已有的订单一一对应。但会 乘联会以产量计销量也有逻辑在,但与此同时,可能物流、交付和上牌等关系,实际交付到用户手中的销量往往会低于销量,上险量又会低于实际交付量。

下面的讨论,当让人们 以蔚来组阁 的实际交付量为准。

837 辆/月,你你是什么 成绩是你你是什么 水平呢?同比下降 37%,环比下降 37.5%。

同环双降,舆论引爆:原来 ES6 + ES8 的产品矩阵实现 1+1>2 的效果,缘何 1+1< 1 了呢?

蔚来质量副总裁、质量管理委员会主席沈峰在江淮蔚来工厂对你你是什么 间题做了解释:基本因素有有另一个 ,一是补贴退坡,二是 ES8 召回对产能的影响。

‘这次召回事件很不走运,但当让人们 可能创造了你你是什么 行业的记录,近 5 千台车从组阁 召回到再交付的时间有另一个 月只能。’

6 月 27 日,蔚来发布了《关于每段 ES8 召回的声明》。在《声明》中,蔚来提到 4,30003 辆 ES8 的‘整个召前会在有另一个 月内完成’。

召回工作是缘何开展的呢?‘从 6 月 27 号开使英语 当让人们 发布召回的信息到 7 月 20 号,完成了完整性(召回)工作。’这是今天李斌在 2019    新能源汽车消费论坛上组阁 的信息。

这原因分析分析在过去有另一个 月,蔚来的整车交付量为 837 辆,但电池组交付量着实是 837 + 4,30003 = 5640 个。

你你是什么 概念呢?同比增长 324%,环比增长 321%。短时间内没办法 大的电池需求量,蔚来没压力,宁德时代的动力电池供应有压力了。

以后宁德时代可能有过说明,蔚来电池模组采用定制化设计,产线仅适用于蔚来产品。宁德能在有另一个 月内把专用产线的产能拉起来,配合蔚来完成所有召回工作,动力电池行业的第一把交椅也有白坐的。

但与此同时,蔚来 7 月的新车订单的电池供应其他其他我可避免地受到挤压。

除了这其他,6 月 25 日起施行的 2019 年新能源汽车补贴新政也一定程度上提前透支了 7 月的销量,把一每段需求集中到 6 月提前释放。 这跟特斯拉美国本土在 2018 年 Q4 创下季度销量记录,2019 年 Q1 销量大幅回落是同有另一个 世界,同有另一个 故事——2019 年 1月起,美国新能源汽车补贴额度退坡 3000%。

实际上,无论是召回还是补贴退坡影响,李斌也有蔚来 7 月交付公告中做了说明。除了你你是什么 ,李斌还讲了点儿别的:随着电池供应恢复正常,蔚来 8 月销量指引将达到创记录的 2,000-2,30000 辆。

‘光努力是缺乏的,不能 靠专业跟体系’

发起近 300000 辆的召回,蔚来的质量是也有有间题?面对原来的质疑,蔚来质量副总裁、质量管理委员会主席沈峰花了一天的时间来解释蔚来所做的工作。

在介绍蔚来前,先来介绍一下沈峰你你是什么 人。

2017 年底加盟蔚来时,大众对沈峰的了解其他其他我一句:沃尔沃旗下 Polestar 全球 CTO 及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁。但对于蔚来来说,沈峰以后在福特的辉煌履历更加重要。

福特内内外部推行六西格玛(Six Sigma)管理策略。在汽车行业,六西格玛也有你你是什么 新鲜概念,这是一套改善企业质量流程管理的技术。按学习及掌握运用的程度,员工会被分为黄带、绿带、黑带和黑带大师。一般而言,只能 1% 的员工会被培训为黑带,黑带大师的团队规模只能黑带的 1/10。

沈峰在福特一路做到了高级黑带大师,先后做过全球研发、采购、供应商管理跟生产质量管理。   加盟沃尔沃后,沈峰又参与了沃尔沃中国的研发、制造、质量、采购、IT 等多个部门的工作。

2017 年底,沈峰加入蔚来,出任蔚来质量管理委员会主席,开使英语 搭建这家年轻公司的质量体系。

言归正传,沈峰是 DFSS(Design for Six Sigma)的领导前驱者,原来领导了 3000 多个六西格玛项目。在介绍蔚来质量体系时你爱不爱我了语句。

Not only design for fuction, but also design for reliability、manufacturing、cost.

除了设计功能,不能 设计可靠性、可制造性和成本。

这是沈峰提到的有另一个 原则:一款车好不好,前期的开发阶段就定义了其他其他。其他其他关注前期的开发质量非常重要。在组织社会形态上,沈峰领衔成立了 FMEA 委员会(暗含 CFMEA、DFMEA、PFMEA)和 Safety 委员会(暗含功能、机械、碰撞、电池、网络、高压、化学 7 大安全领域),通过关注前期设计质量,强化风险的早期识别和预防,来保证后期的产品安全性和可靠性。

在研发层面,蔚来创建了有另一个 叫做 NPDP(NIO Product Development Platform)的蔚来产品开发平台。在你你是什么 平台下,沈峰治下的质量管理委员会会在产品开发的 5 大阶段、9 大产品开发审核节点把关产品研发设计方案的每有另一个 细节。

此外,可能以后在福特和沃尔沃的跨业务工作经验,沈峰在蔚来要负责企业、量产产品、售后、电源管理、电动力总成、软件、设计、整车工程、供应商、制造、物流、XPT 等所有细分业务的质量管理工作。

一款新车,从项目立项之初,到真正交付到用户手中,质量团队要历时数年,把控评审好每有另一个 环节。

鉴于汽车工业涉及的学科和技术繁杂度,0 工程变更是最稳妥、故障处在概率最低的做法,而蔚来的质量管理恰恰是非常繁杂的。

首先,前面可能提到,蔚来采用的是 OTD 订单排产制,蔚来充裕的选装包不能 组成超过 20 万种选装组合,这给生产管理带来了巨大挑战。

其次,蔚来和传统车企中的百年老店的区别在于,可能研发经验缺乏和快速迭代的基因双重因素,蔚来会处在非常频繁的工程变更。在沃尔沃中国时期,沈峰参与过沃尔沃 S3000 交由长安福特代工的工作。但他来到蔚来后发现,工程层面的代工模式在蔚来-江淮是不可行的。

沈峰介绍说,之类沃尔沃 S3000 的交钥匙方案的代工不能 满足有另一个 条件:产品完整性性性旺盛期的句子是什么图片 的句子的句子 的句子的语句,前会再做任何更改调整;研发方 R&D 体系性性旺盛期的句子是什么图片 的句子的句子 的句子的语句;代工方制造经验性性旺盛期的句子是什么图片 的句子的句子 的句子的语句。

你你是什么 个多 条件,蔚来 & 江淮也有具备。

其他其他加入蔚来几个月后,沈峰就意识到了代工的间题所在。2018 年 4 月,沈峰主导蔚来江淮双方的协调,成为蔚来工厂的第一责任人。在他治下,蔚来工厂负责人辜向利和江淮工厂厂长负责人开使英语 非常好的协同。用沈峰语句说,‘有另一个 人协同得非常好,表现就像有另一个 人。’

将近 30000 人的蔚来工厂,正循着沈峰制定的规则、体系、流程运转着。‘质量绝对都有有另一个 质量部要做的事情,质量是有另一个 全员要做的事情,质量是当让人们 的信仰。’沈峰说。

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